GENTES, COSTUMBRES, TRADICIONES, FOLKCLORE, HISTORIAS, PATRIMONIOS Y PAISAJES DE LA PROVINCIA DE CASTELLÓN:
Por: JUAN E. PRADES BEL, “Crónicas”, “Humanismo”,
(Proyecto: "ESPIGOLANT CULTURA": Taller de historia, memorias y
patrimonios).
(Sinopsis): RECORDAR TAMBIÉN ES VIVIR…
(Temática):
LOS NOMBRES DE LOS TERRITORIOS Y LOS PAISAJES...
(Temáticas): LOS TRANSPORTES Y LAS COMUNICACIONES A LO LARGO DEL SIGLO XIX POR LAS CARRETERAS Y CAMINOS REALES DE ESPAÑA.
"LAS
OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DEL NUEVO FIRME DE LA CARRETERA DE PRIMER ORDEN DESDE VALDEÁLGORFA Á CASTELLÓN EN EL
TRAYECTO COMPRENDIDO ENTRE SAN MATEO Y PUEBLA TORNESA, DATOS DEL AÑO 1863".
Escribe:
JUAN EMILIO PRADES BEL. ("Les històries escrites que m'acompanyen,
m'ajuden a pensar, a imaginar, a viure, i a experimentar un munt de vides molt
diferents de la meua". J.E.P.B.).
INTRODUCCIÓN:
EXPOSICIÓN
DOCUMENTAL (Juan E. Prades Bel):
(Documento 1º, fechado en el año 1863): "El
Clamor público. 22/8/1863. CRÓNICA DE PROVINCIAS. CARRETERAS.—
He aquí el estado en que se encuentran las obras de la carretera de primer
orden de Valdealgorfa á Castellón en el trayecto comprendido entre San Mateo y
Puebla Tornesa.
La
esplanación, dice, se halla concluida en todo el trayecto.
El
afirmado está terminado en una extensión de 33 kilómetros de los 46 que
comprende este trozo, con la circunstancia de que el terreno afirmado es el
peor, puesto que el arenal que existía entre Puebla Tornesa y Cabanes, no tan
solo se halla concluido, sino abierto al tránsito público, manifestando cada
día mayor solidez.
Este
arenal se halla en el trozo 3.°, comprendido entre Puebla Tornesa y el alto de
Benlloch, y contiene 25 tajeas, una alcantarilla y un pontón.
El
trozo 4º, ó sea desde el alto de Benlloch hasta las Cuevas, contiene 19 tageas,
5 alcantarillas y 5 pontones.
Esta
concluido y se abrirá dentro de muy poco tiempo al servicio del público, pues
únicamente faltan algunos retoques en los pontones de Castellots y Piedra
larga; pontones muy costosos por los largos y profundos muros que en ellos han tenido que hacerse. Hay
además en dicho trozo un sifón para dar paso, de un lado de la vía al otro, á
las aguas de un molino harinero.
El
trozo 5.° desde las cuevas al molino de Eurieres (molí d'en Rieres), contiene 12 tajeas, una
alcantarilla, 3 pontones y un puente de tres arcos, con siete metros de luz
cada uno de ellos. Tiene terminadas todas sus tajeas, la alcantarilla y uno de
los pontones: los otros dos y el puente están al arranque del arco, pero las
pilastras y muros llegan á la altura de la rasante.
El
trozo 6.°, desde el molino de Eurieres á la Salsadella, tiene 10 tajeas, 6
alcantarillas y un puente igual al del trozo 5.º. Están terminadas 8 tajeas, 5
alcantarillas, y al puente le falta solo la imposta y antepechos, estando al terminarse
las otras dos tageas y la alcantarilla que faltan.
El
7.° trozo, desde la Salsadella á San Mateo, contiene 4 tajeas, dos
alcantarillas y un puente de 3 arcos con 5 metros de luz cada uno. Tiene tres
tajeas terminadas, las alcantarillas á la altura de la imposta y el puente al arranque
del arco.
Los muros
de todas las obras de fábrica están terminados, faltando soló la coronación.
Está
muy próximo el día en que podrá llegarse a Morella sin interrupción, empleando
la hermosa vía, cuya conclusión está muy cercana".
"DATOS HISTÓRICOS SOBRE LOS ANTERIORES VIALES....CAMINO DEL MAESTRAZGO. NUEVA CARRETERA DEL MAESTRAZGO. CARRETERA REAL DE VALENCIA A ZARAGOZA. CARRETERA REAL DE CATALUÑA".
(Documento 2º, fechado en el año 1847): AÑO 1847. LA COSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CARRETERA DE SAN MATEO: El Espectador (Madrid. 1841). 6/3/1847, página 2. CARRETERA DEL MAESTRAZGO. "CRÓNICAS DE PROVINCIAS. —De SAN MATEO (provincia de Aragón) nos escriben: El hambre que está sufriendo este país ha llegado á ser horrorosa: la escasez no oprime solamente á las clases proletarias, ha ido á cercar también á los labradores, que para haber de subsistir toman de los usureros, á un precio en extremo exorbitante los granos que se obligan á pagar en setiembre, en la recolección del vino. En tan miserable posición y contando con las naturales disposiciones de muchos habitantes del Maestrazgo á secundar cualquier movimiento, que a la vez que les produzca su precisa manutención, alimente las vivas esperanzas que abrigan por la llegada de su verdadero Mesías, no será extraño qué si muy luego el gobierno hace que desaparezcan estos principios poderosos para una insurrección, presenciemos gravísimos sucesos.
CARRETERA DEL MAESTRAZGO: Las obras de la carretera de San Mateo en que se ocupaban una porción considerable de brazos, fueron suspendidas el jueves de la semana anterior, viniendo un parte a los dos días después, de haber aparecido una cuadrilla de ladrones en el término de Chert; con este motivo, se puede decir como seguro, qué si aquella obra sigue paralizada, el día menos pensado veremos levantarse, en vez de estas partidas, de que menos un par de batallones".
(Documento 3º, fechado en el año 1847): AÑO 1847. LA COSTRUCCIÓN DE LA NUEVA CARRETERA DEL MAESTRAZGO, TRAMO DE SAN MATEO A MORELLA. El Heraldo (Madrid. 1842). 18/6/1847, página 4."—OBRAS PÚBLICAS.—Acerca de la carretera que se está, construyendo en el Maestrazgo (Castellón), dicen de aquel punto lo siguiente con fecha 11 (de junio de 1847): “En diferentes comunicaciones tengo hablado á Vds., dé las innumerables ventajas que debe reportar este montuoso y atendible país con la realización del proyecto de la carretera denominada del Maestrazgo, porque se trata nada menos que de establecer una línea de comunicación entre Valencia a Zaragoza por la parte occidental de aquella ciudad, a cuyo fin se pretende construir dicho arrecife desde Castellón á Alcañiz, pasando por San Mateo, Morella y Monroyo, y se completara el mencionado proyecto con la práctica de un ramal desde el primero de los tres últimos pueblos que conduzca a Vinaroz ó Benicarló. El pensamiento de llevar a cabo tan beneficiosas obras data ya desde el año 1608, habiéndose tratado de ellas en diversas ocasiones, aun cuando sin resultado alguno, como suele suceder en la mayor parte de las obras en marcha de útiles para nuestra desventurada España. Últimamente, y en la ocasión más favorable que escogitarse pudiera, se ha procedido á construir el trozo desde San Mateo á Morella (el más escabroso de toda la línea que se intenta establecer), principiando en la misma salida del primer pueblo, bajo la dirección del entendido é infatigable ingeniero en jefe don José Ortega.
Han trabajado la mayor parte de la primavera sobre mil jornaleros de los más necesitados, ganando salarios de cinco reales, con cuyo oportuno socorro consiguieron aquellos infelices mitigar el hambre que los devoraba, evitándose a la vez que muchos de ellos, impulsados por tan apremiante necesidad, marcharan de habitar estas fragosas montañas, y que tuviéramos que lamentar las desgracias que afligen hoy al inmediato principado de Cataluña. Empero afortunadamente, han sabido dar pruebas de su notoria honradez y amor al trabajo honradez, en el hecho de haber observado un comportamiento ejemplar, sin ocasionar la más minina queja ni disputa entre ellos, para la cual ha contribuido sobremanera las excelentes disposiciones del mencionado José Ortega, y la buena elección que supo hacer de prudentes y celosos sobrestantes y cabos. Se adelanta considerablemente en el trabajo, pues a pesar de que la mayor parte del camino tiene que abrirse en terreno de roca, debe llegar muy luego la rambla de Chert, distante una legua de San Mateo, cuyo trozo, construido con todas las reglas del arte, y sin disputa de los más bonitos y sólidos de España, facilitara la esperada comunicación de dicha villa con otros pueblos inmediatos, así como la completa realización de la obra labrará sin duda la felicidad presente y futura de tolos ellos, dando en la actualidad ocupación y pan a la clase proletaria".
(Documento 4º, fechado en el año 1852): EL CAMINO DEL MAESTRAZGO: AÑO 1852: "El camino del Maestrazgo está completamente paralizado, pero en cambio dicen que va a emprenderse la parte que lo ha de enlazar con la capital de la provincia, que es la más importante de la línea”. El Clamor público. 16/7/1852, página 3.
(Documento 5º, fechado en el año 1834): AÑO 1834: LA CARRETERA REAL DE VALENCIA A ZARAGOZA. "PARTES MENSUALES DE LOS GOBERNADORES CIVILES, ABRIL DE 1834. PROVINCIA DE CASTELLÓN DE LA PLANA. Caminos:= Convencido de que los caminos son el medio más interesante para el fomento de la producción, según dejo indicado en el artículo de comercio, he dedicado mi atención a este punto. En su consecuencia, y en vista de la utilidad que debe resultar de la recomposición del camino y formación de un puente sobre el mismo, en la distancia que medía desde la villa de Almazora a esta capital, estoy instruyendo expediente para en virtud de él disponer lo conveniente a que se realice este proyecto con el menor gravamen posible de los pueblos interesados en su ejecución.
Estando prevenido por S. M. que se ponga corriente la carretera real que desde la ciudad de Valencia se dirige a la de Zaragoza, atravesando por esta provincia, y contribuyendo á este trabajo los pueblos que han de disfrutar de este beneficio, estoy reuniendo los antecedentes y conocimientos necesarios para hacer que la recomposición del camino reciba todo el impulso posible, a fin de que al paso que queden cumplidos los deseos de S. M. reportándose los grandes beneficios consiguientes a ella, llegue el día en que se liberten de esta carga los pueblos que hace siete años están contribuyendo con sus peones y caballerías.
La antigua carretera real de Cataluña, había venido á ser un barranco practicable solo á las caballerías del país, cuando en el año próximo pasado, y antes de crearse las subdelegaciones de Fomento, acudió á S. M. el alcalde mayor de la villa de San Mateo, por donde atraviesa dicho camino, por el ministerio del cargo de V. E., haciendo presente la necesidad y conveniencia de que se atendiese á su reparación. Convencido el ánimo de S. M. de la utilidad de esta obra, de no grande dispendio, según lo había propuesto el alcalde mayor citado, se dignó mandar por Real Orden de 14 de junio del año último (1833) se atendiese à la conservación y reparación de dicho camino; mas no habiendo dado paso alguno para el cumplimiento de aquella soberana resolución, he dado las disposiciones convenientes para que se lleve á efecto con la mayor celeridad posible, estableciendo cuatro brigadas de á 25 hombres, que simultáneamente trabajen en cuatro trozos distintos en que he subdividido las obras, bajo la dirección del mismo á quien S. M. tuvo á bien comisionar al efecto. Tengo preparados todos los trabajos, y no dudo que en el parte siguiente tendré el gusto de decir á V. E. que ya se hallan principiados. Dios guarde á V. E. muchos años. Castellón, 8 de mayo de 1934. — Excelentísimo. Sr. = M. El marqués de Villores. = Excelentísimo Sr. Secretario de Estado y del Despacho del Fomento general del reino". Diario del comercio (Madrid. 1834). 20/5/1834,p. 4.
Artículos publicados por la prensa de la época, recopilados en el archivo documental “Memorias Históricas de 135 municipios de la provincia de Castellón”. (Juan E. Prades Bel).
ADDENDA:
ADICIONES Y COMPLEMENTOS SOBRE LAS TEMÁTICAS Y MOTIVOS REFERIDOS EN EL
ARTÍCULO. (POR JUAN EMILIO PRADES):
BIBLIOGRAFIA,
WEBGRAFÍA Y FUENTES DOCUMENTALES:
“Memorias Históricas de 135 municipios de la provincia de Castellón”.
ARCHIVO FOTO-IMAGEN:
